阿里和上汽集团联合打造的全球首款量产互联网汽车荣威RX5，上线四个月，订单轻松过10万。要知道，2015年销量前十的途观，全年销量也才刚刚超过25万。

　　11月18日广州车展上，阿里巴巴集团YunOS总裁张春晖对外宣布，互联网汽车YunOS for Car升级为YunOS Auto，并成为2016年国际足联俱乐部世界杯冠名赞助商。

　　从2014年阿里与上汽投入联合基金，到2016年7月首款量产互联网汽车荣威RX5发布，再到今天新品牌MG加入，三款新的互联网汽车发布，以及YunOS Auto冠名世俱杯，YunOS Auto实现了商业化、主流化、国际化。

　　品牌多元，产品主流化

　　会议室里的ppt和千路万径的道上行驶，两者之间差了产品化落地和商业化量产的汽车。

　　这个距离有时候很长，从英国科学家卢瑟福1912年成功撞击核原子，到前苏联人建立第一座核电站，中间相隔了整整42年。

　　有时也很短，从阿里YunOS Auto战略发布到第一款互联网汽车上线，只用了两年，对于130年的汽车行业来说，这个时间确实很短，阿里的王坚博士曾在发布会上开玩笑说，很多企业两年时间可能才做完ppt。

　　更为重要的是，作为全球首款量产的互联网汽车，荣威RX5是一款真正成功商业化的产品———4个月10万订单，具有深远的行业标杆意义，对于历史长达130年的汽车行业来说，这是互联网汽车真正商业化的开端，重塑了一个新的行业标准，标志着互联网汽车成为汽车行业不可或缺的新品类。

　　商业上的成功试水，也鼓励更多的汽车厂商和互联网公司进入行业，这正是阿里乐见其成的。也许是看到荣威RX5的成功，在今天的广州车展上，互联网汽车有了新成员。除了阿里的老朋友上汽集团外，还包括拥有90年历史的国际品牌MG（名爵）。此次发布的车型包括定位于年轻人的MG ZS 城市SUV、上汽首款插电式混合动力SUV荣威eRX5、以及家用轿车荣威i6。

　　1924年诞生于英国的名爵，属于汽车行业里当之无愧的潮牌，其敞篷跑车是年轻人的最爱。作为第二辆YunOS互联网汽车，MG ZS也是第一辆为年轻人而生的互联网汽车。

　　在18日上午的发布会上，主持人开玩笑说，这款汽车大脑来自阿里，身体来自荣威、大灯取自伦敦眼，尾灯取自北斗七星。虽然是玩笑话，但背后却是真理，与门槛很低的手机不一样，对安全性、耐用性、操控性要求极高的互联网汽车，绝对是大佬才能玩得起的游戏，只有实力最强的互联网巨头，联合汽车行业巨头，才能制造出商业上成功的互联网汽车，荣威RX5就是例证。

　　因此，不难看出，虽然目前YunOS合作品牌只有两个，但是一个是国产品牌，一个是国际品牌，一个是家用轿车，一个是年轻人最爱的汽车潮牌，产品上互补，品牌上差异化，因此，选择名爵，其实YunOS的布局扩展到年轻用户和国际用户，而且，年轻用户对于互联网汽车的接受程度本来就更高。另外，这些年轻用户本来就属于大阿里系的主流用户，根据阿里巴巴的调查，超过60%的手机淘宝应用用户年龄在30岁以下。

　　对于阿里来说，在互联网汽车领域的布局，并不仅仅是把一款新的智能终端销售给用户，在dt时代，阿里更看重的是数据的价值。而汽车，目前还是C端最大的移动智能载体，互联网汽车让数据成为了引擎，道路颠簸数据、网络信号数据、高清路况地图、用户驾车习惯等等，每一辆汽车的数据汇总起来，就是个庞大的数据金矿，这些一手的流动的实时数据，将为改善社会基础设施提供必要的参考。

　　从car到auto，万物互联

　　除了牵手新的小伙伴，YunOS的另一重大战略也同时发布。

　　按照阿里巴巴集团YunOS总裁张春晖的官方解释，由于互联网汽车业务的快速发展，为了更完整、更精准的体现业务内涵，YunOS for Car全新升级为YunOS Auto，同时业务将覆盖更为广泛的汽车类型，进一步做好以车为中心的操作系统，为合作伙伴和用户带来更多的价值。

　　表面上看是名称的变化，背后却是战略的升级，在英语里，car 更侧重指家用小汽车，auto 统称所有车辆。

　　有了第一款互联网汽车荣威RX5的成功做背书，YunOS的战略升级也是顺势而为。对于YunOS来说，不管是auto还是car，改变的其实只是移动智能载体，而升级的则是操作系统和数据内核。