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凌晨3点，中关村中国技术交易大厦12楼易到办公室,灯还亮着，空荡荡的只有4个人对着电脑。 “怎么样？” “调用百度高德还是有点慢。” “要不试试再降一点？” 四双眼睛齐齐盯着数据一排排闪过屏幕，又安静的过去了5分钟。 不如预期，只能承载日900万订单需求。 这已经是他们第三次做千万级订单并发的数据压力测试了，为了应对订单增量，张友星他们用目前用车高峰期8倍的装备系统来模拟，保证极端情况下用户正常使用。 因为跟地图接口对接调入数据缓慢，这一次测压依然离预期效果差一点。好在基本问题已经确定，也找到了解决办法，随后，他们会进行第四次压测，预计系统负载能力能超过千万订单的80%。 摘下眼镜，揉了揉泛着红血丝的眼睛，项目技术总监张友星他们准备下班，“还好，这一次至少不用熬到5点了。” 自9月初易到地图定位等技术架构的优化和升级的项目成立以来，为了不影响客户正常用车，压测部门的技术人员每次凌晨作业。 这是乐视注资易到后的一个大动作，为助力易到，乐视专门抽调了70多名技术人才，组建了共200人的技术团队，成立了SS级项目，帮助易到尽快完成技术架构的优化和升级，最终实现亿万级订单需求。
图 / 凌晨做压测的项目组工作人员 从救急到入驻 梁阳鹤以为再也不会深夜周末加班熬夜了，作为程序员，他似乎在胜任工作后的舒适区“安逸”很久了。 但很快，这种“安逸“到头了。他和其他70位乐视的技术骨干，被抽调前往易到，根据计划，他们需要在年底之前，完成梳理和优化易到技术架构的任务。 作为首席架构师，梁阳鹤被分配在了策略工具优化板块，这是针对司机端的一项升级服务，正式上线后，司机可以实时看到自己接单的在线消息，而且还有提示功能，激励司机接受更多的订单。在之前的系统架构中，此模块相对较薄弱，立项后，抽调了10个人主攻。 至今，他们的工作已经基本完成，就等配合其他模块正式上线了。 今年4月份，他被紧急抽调在易到工作过两个星期。因为充返活动等原因，易到订单量猛增，但因为系统底层架构不足，压力过大，无力应对之下，平台端连连出现系统罢工。“那几天，易到后台的客服电话，差一点被打爆了。”而且，需求和业务速度极度不匹配性，“提一个需求，三四周以后才能实现”……技术上的薄弱问题，似乎已经撑到了边缘。 梁阳鹤他们是来救急的，两个星期后，他们解决了订单猛增系统宕机的问题，随后又返回乐视。 第二次加入易到支援后，梁阳鹤说，“现在（易到）的节奏更快，需要更及时准确的做出优化调整”，出乎意外的是，因为这种快速反应优化解决的需求，他也体会了比以往更多的成就感。
图 / 周末加班，他们统一订的外卖 SS项目 SS(SUPER SUPER)的代号在乐视内部代表项目最高级别，2016年乐视SS级项目仅有4个，支持易到实现技术架构优化升级的项目，就是其中之一，主要是从地图精准定位LBS体系、客服体系、风控体系、派单体系、策略工具体系、自动化监控体系以及大数据、云计算9大板块进行易到用车平台的技术架构的优化和升级。 张友星告诉记者，在乐视支持的技术人员入驻之前，易到的用车系统用户体验并不理想，定位不准，地图漂移，等待时间较长……眼下，他们的首要任务就是围绕用户体验，优化和提升服务能力、基础体验、运营效率等。 但这些并不如表象那样简单，“比如地图不准，表象是这样，但内部的原因有20多种，我们会针对表象的东西追踪到具体的原因，具体到哪个代码，想办法去优化和改进此处代码。打个比方，在乘客乘车过程中，发现车辆动画中的小车不见了，经过排查就是司机端的踩点信息有丢失，这时候就会有BUG出现，就会追查这个问题的相应代码，并从本质上解决问题和排查其他模块同样的问题，但表象都是说地图不准。“ (责任编辑：本港台直播) |
