所以，过去一个月滴滴也在频繁与各个地方政府沟通，“找市长”这招在移动互联网时代同样重要。目前看，大部分城市对于网约车新规并不会太严厉。

当然，也有少数城市不给程维、柳青及其背后的资本力量面子。

比如据说前几周，程维与滴滴的几个早期投资人就前往长沙，希望在网约车新政实施前与政府沟通，但是遭到了拒绝。

这有点像滴滴扩张时的节奏，逐个城市拿下。但是，在主要的城市网约车政策基本确立后，滴滴要冲破未来的估值压力和想象力，还需要处理好几个维度的边界突破：

一是平台与司机之间的边界。司机大部分是逐利的，毫不扩张地说，滴滴在资本和规模驱动下，之前对司机服务的管理十分粗放。

未来在司机逐利、平台盈利的压力下，滴滴对司机的管理需要更精细化，进一步确立行为和赏罚的边界。

二是打破国内与国外的边界，也就是滴滴需要进一步扩展全球市场，柳青近期已经在频繁提全球化，也是重要信号。

三是模式的边界。在网约车新规实施后，滴滴平台上的司机将减少，这种情况下主要提供出行服务对滴滴模式还是太单薄，在汽车电商、保险等领域滴滴可能会进一步探索。

四是有人与无人的边界。滴滴正在投入无人驾驶技术，这个比较长期，但如果靠技术能够逐步打破服务的边界，也可拓展空间。

对滴滴来说，与政府、监管部门的沟通未来至关重要。但如果无法通过市场手段获得更大的社会认可与资本认可，这种沟通和对话的成果将仍然是有限的。

对程维和柳青来说，如何在政策变化与错综复杂的利益格局中驾驭一家大型企业仍然是一场考验。