如果你上网搜索“1956年；汽车”两个关键词，呈现出来的多数结果是“新中国生产出第一辆解放卡车”这一年代感十足的历史事件，而下面的小插曲则显得微不足道——同样在这一年，直播，人类杂志上首次刊登无人驾驶汽车的插图。整整60年过去，如今这一幻想已然实现。有咨询公司预言：未来没有自动驾驶功能的汽车将不允许进城，甚至不允许上路。

无人车的未来正在这个世界的各个角落渐次来临。最近的入局者是英国，不久前，由牛津大学剥离出来的Oxbotica公司开发的无人驾驶汽车在南部小镇米尔顿肯恩斯测试，英国希望通过类似的试点在2020年左右让无人汽车真正可以上路。

事实上，“2020—2025年”通常是业内普遍给出的无人车上路时间，但在中国，百度公司则给出了一份更“激进”的计划：三年商用，五年量产。而若你知晓量产对于无人车产业链的难度和现实意义，那么这份计划可谓颇为不易。

现在看来，一切井然有序：去年12月完成路测；今年先后与芜湖、乌镇等政府合作共建无人车示范区域；获得美国加州政府无人车道路测试牌照；在人才储备上，百度拥有最顶尖的无人车研发团队，今年招揽Tony Han、楼天城等顶级人工智能专家，组成“豪华天团”，近期在传统造车行当拥有20余年经验的技术经验邬学斌副总裁，摇身变为拥抱互联网新锐力量的急先锋，携出众的专业性和管理能力加盟百度，也将令百度无人车的落地过程更为沉稳。

这一切的背后，是百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲在引领中国无人车迈向商业化。今天就来聊聊王劲是如何“驾驶”百度无人车商业化的以及他正在做的事。

王劲：中国无人车商业化领路人

对于业内人士，王劲的履历并不陌生，很大程度上算是技术研究者职业路径的最佳样本。据公开资料显示，自1991年起，王劲在硅谷包括甲骨文，Informix和E-Loan等多家公司担任管理和技术职务。2000年回到中国，历任阿里巴巴资深技术总监；EBay中国CTO（其负责的技术平台支撑易趣网在中国电子商务市场80%的C2C市场份额）；EBay中国研发中心总经理（协助开发并支持了eBay全球的电子商务平台）以及谷歌中国工程研究院副院长，颇值一提的是，在担任谷歌中国研究院副院长时，王劲吸引了大批海外精英回国，很大程度上提升了中国在搜索引擎的技术实力。

2010年4月15日王劲加入百度，分别创立了百度移动云事业部，百度大数据部，百度基础架构（云计算）部，百度美国研发中心，百度深圳研发中心等支柱部门。赶在人工智能这个时代性的技术转捩点真正来临之前，王劲以百度深度学习实验室为基础，联合创立百度研究院，致力于发展人工智能，并网罗这一领域最顶尖的头脑，譬如被誉为“谷歌大脑之父”的吴恩达的加盟，王劲起到了关键作用。

当然，人类历史的底层驱动力永远是技术——以及让“技术扩散”的商业落地，在探索技术商业化之路上，王劲也是百度最重要的“领路人”之一。在2010年4月到2015年4月的5年间，王劲同时负责百度商业变现的技术与产品（凤巢），带领超过五千名工程师的核心技术团队，打造了国内最先进的搜索营销和在线广告系统，大幅提升了中国在线营销平台的效率，并在移动搜索营销领域取得技术与产品上的突破，助力移动营销产业快速发展，让百度的收入在5年内提升了10倍。

如今，推动百度大脑进入汽车领域，王劲将全部精力“All In”到无人驾驶的研发。去年12月中旬，百度自动驾驶事业部成立，王劲当日表示：“以往无人驾驶汽车只是百度的一个项目，j2直播，现在开始，将成为百度的一项事业，成为百度最重要的方向。”——并在那一刻许下了“三年商用，五年量产”的宏愿。而当时光来到今年9月，2016百度世界大会上，百度与北汽和奇瑞两大主机厂合作制造的无人车正式亮相，相比去年几十万级的宝马，售价数万元的北汽EU260和奇瑞EQ意味着无人驾驶对适配车型的要求已大幅下降，至少现在看来，王劲“五年量产”的愿景委实不算遥不可及。而其过往的成功，以及更多合作者的加入，大幅骤增了百度无人车战略的成功资本。

而在更宏观的层面，不久前，布鲁金斯学会发布了一份关于无人车在中国，美国，欧洲，日本的发展情况报告，这份报告指明了人工智能对于无人车发展的深远意义。百度则可以依靠多年累积的技术优势，帮助中国汽车行业实现这一轮无人车军备竞赛中的弯道超车。