此外，实时公交领域经过充分的竞争，虽然巨头类产品纷纷败下阵来，但也有了车来了这样的领先者。目前车来了已经积累了超过4000万用户，上线全国40个一二线城市和12个三线及以下城市，覆盖全国公交线路近2万条，覆盖全国公交车辆近20万辆。

　　在华丽的数据背后，则是车来了低调务实的作风——在路线规划、收藏、提醒等常规功能之余，车来了特有的公交实时路况分析功能可以做到公交到站精准到30秒以内，误判率不超过10%。更加值得一提的是，车来了完美适配视障人士，无障碍体验远胜其他应用。这样的领军产品更将可能带动实时公交行业的一鸣惊人。

　　就目前看来实时公交的发展爆发已是大势所趋，更重要的是，实时公交的重要意义和其所处地图App一个功能分支的地位所严重不符。而无论是从目前每天数亿人次的潜在市场，还是从公交车之于城市出行的重要性来看，实时公交一旦爆发，规模势必会超过包括网约车和单车在内移动出行领域的其它类别。

　　值得一提的是，实时公交在帮助用户实现便捷出行之余，同时还掌握了城市的海量出行数据：包括时间，轨迹，换乘等，而使用公交车出行的用户行为大部分情况下不是随机性行为。这意味着决策部门完全可以利用实时公交提供的海量数据进行城市交通线路规划，对交通拥堵原因进行分析，对异常道路或站点等进行数据挖掘，最终完善交通调度制度与规划。这也是车来了正在践行的社会意义之一。

　　可以说，高德和百度的地图之争或许在不经意之间为我们打开了一扇新世界的大门，让我们注意到了，实时公交才是移动出行领域最值得期待的全新篇章。