中国是世界上最大的汽车消费市场，也在国家层面上不断推进国产电动汽车技术的发展，所以不难理解，为什么第一二届 Formula E 的揭幕战地点要设置在北京鸟巢这样一个标志性地点。在昨天的中环赛道上，中国元素进一步成为了 Formula E 赛道中的重要力量。

　　蔚来汽车的新赛车

　　2016/17 赛季 Formula E 上最受关注的中国元素，当属由乐视投资的 Faraday Future Dragon Racing（龙之队）、蔚来汽车和钛麒车队，其中钛麒车队更是请来了中国车手马青骅，只可惜钛麒车队两位车手并没能完成新车队的处女秀，提前退赛。

　　龙之队的正赛成绩虽然与蔚来汽车不相上下，但乐视以及 Faraday Future 在本季赛事中更像是单纯的金主，而非技术主导者，毕竟双方的技术合作联盟在今年 7 月份才正式宣布，还需要一点磨合的时间。

　　FF 龙之队车手在过弯时失控打滑

　　至于蔚来汽车，他们的综合表现在一众没有大车厂冠名的车队中非常抢眼。这个赛季，蔚来打造了一款全新的 700R 动力总成，这套系统沿用了在上个赛季中备受好评的双电机系统，拥有高动力输出的优势，蔚来也解决了双电机额外重量对赛车性能的影响。在 Formula E 这个一切以赛道圈速作为评判标准的顶级赛事中，蔚来汽车交出的成绩单确实可圈可点。

　　在蔚来汽车举办的小规模欢迎晚宴中，蔚来汽车联合创始人李斌透露蔚来汽车今年投入 Formula E 车队中的费用大约为 1000 万美元，已经是第一年的四倍。蔚来持续参与 Formula E 竞争研发的高性能电机、电源管理系统 BMS 都会通过研发团队的交叉，帮助蔚来顺利生产第一台实现量产销售的超级跑车，所以 Formula E 在蔚来汽车的发展板图中不仅是帮助自身顺利进入全球市场的品牌建设主阵地，还实实在在地通过竞赛，提高蔚来汽车的研发能力和产品性能极限。李斌非常自信地将这款未来的电动超跑对标法拉利 LaFerrari、迈凯轮 P1、保时捷 918 三大神车。

　　蔚来汽车联合创始人李斌

　　传统的赛车界，大多数厂商和车手地位都被部分欧美发达国家的“土豪”们瓜分。而在 Formula E 的赛道上，中国车手和中国品牌的加入为国际汽联注入了更多的新鲜血液，也展示了中国新造车势力拥抱未来的态度。

　　蔚来车队的英国车手特维

　　一场轻松、休闲的方程式锦标赛

　　没有了高转速内燃机引擎的 Formula E 非常安静，电机的高频声音似乎难以补足引擎轰鸣给我们带来的兴奋感，直播，不过这并不影响 Formula E 的观赏性。