作为一个不在影视业安分守己的科技小生，乐视用行动证明着他进军科技圈的决心。2016年2月，乐视与豪华跑车品牌阿斯顿?马丁就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录，未来双方将在这一框架下，利用各自优势展开长期的、全方位的深度合作。

　　相较于传统汽车厂商自建主机厂生产，乐视超级汽车则尝试通过“以互联网技术换造车技术”，通过与传统造车领域的成熟厂商合作，各取所需。阿斯顿?马丁将成为未来乐视超级汽车的代工商，并作为工程服务提供商提供车身和整车技术，并为其提供研发支持，利用其在高端车型领域的经验帮助乐视打造超级汽车。目前仍处于概念研发阶段。

　　未来无人驾驶又会有哪些机遇和难点？

　　无人驾驶汽车的发展趋势是为未来智能交通，这事关未来我们能否摆脱终日嘈杂又枯燥烦恼的未来出行生活。所谓科技都由人为创造，得以发展却都是按人文需求来看的，就以当前人们耿耿于怀的科幻出行画面、科技新技术对于未来科技描述的围观，不难看出我们对于无人驾驶汽车的吸引力是难以抗拒的。需求与幻想并存，这就是无人驾驶汽车的最大机遇。

　　那幻想与现实往往是两个极端。如今的无人驾驶尽管已有上百年汽车制造技术铺垫，却没有上衣的数据支撑与学习能力，就连目前最基本的“双眼”都无法治愈，所以目前的无人驾驶汽车在行驶路径上十分依赖高精度地图。而无人驾驶汽车的“触觉”依靠雷达，就如谷歌无人驾驶依靠车头上顶着的黑色雷达，通过激光扫描、判断出周围障碍物的远近。

　　作为真正的无人驾驶汽车，是如同真人驾驶般具备视力与判断能力的，可脑力往往走在现实情况的前沿。目前传感器与摄像头上的无力，直播，限有的数据库也无法促进计算机深度学习，所以无人驾驶就如同我们触而不及的情人，只能留在心里默默低语。

　　加上最难以攻克的现实问题是人文道德。因为无人驾驶汽车一旦较大规模上路，既往所遵循的一些驾驶习惯甚至是交通条款都可能面临改变。可以预见的是，当人驾驶的车辆和无人驾驶车辆混合时，会有一定的麻烦，毕竟在无理可循的道路驾驶上，每一次判断选择都可能断送生命，而我们推行无人驾驶汽车正是为了减少事故发生率，显然，这一点是难以解惑。