8月初，阿里巴巴公布集团上半年财报，菜鸟网络第二季度净亏损4.8亿元，相比上季度的2亿元净亏损翻了一倍多。“这说明菜鸟的发展节奏更快了，”提到此事时，菜鸟网络CEO童文红脸上挂着微笑，没有一丝尴尬，“亏钱是因为新业务在扩展。”

　　与之相对应的是融资速度，今年3月，这家公司在成立的第三个年头，宣布完成首轮融资，融资金额超百亿元，估值近500亿人民币。投资方包括新加坡政府投资公司、淡马锡控股公司、马来西亚国库控股公司、春华资本等多家机构。

　　2014年年中，菜鸟业务正式上线。目前，平台每天产生的包裹数量在4000万-5000万单左右，淘宝和天猫平台上的订单也几乎全部在菜鸟上运行。

　　“从阿里巴巴前台到资深副总裁”，这个励志故事曾激励很多人，但背后的真实版本并非如此：2000年，童文红进入公司，当时只有五六十人，她负责行政，部门只有三个人，“公司没有专门的前台，我就兼着，其实是做行政工作。”童文红回忆。

　　在那之后，她先后负责客服、置业，再到如今的物流，在阿里巴巴十六年，童文红一大半的时间都在跟钢筋、水泥、仓库打交道。童文红性格开朗、神态轻松，很会顾及周边人的情绪。但也有那么几个瞬间，如挥舞的手势，与合作伙伴博弈时有守有攻的战略，透露出她强势的一面。

　　「 焦灼 」

　　今年年初，菜鸟搬到了乐佳国际大厦，这里离阿里巴巴集团所在的杭州西溪园区不到两公里，1000多人分布在两栋十多层的高楼里。童文红的办公室在其中一栋的顶层，窗外是参差林立的写字楼，童没什么时间看风景，她的时间被严格划分，每天穿梭于会议之间，自嘲是“操心的命”。

　　相比于菜鸟筹备初期的迷茫和焦躁，眼下的忙碌让人踏实很多。2011年初，在北京的一次物流会议上，马云号召“让中国物流进入新时代”。口号喊出去了，怎么做？马云没想明白。做不做物流在集团高层讨论已久，品牌商每次坐在一起的时候，物流必被吐槽，很多问题在当时的模式下无法得到解决。

　　外界一般将物流视同于快递，后者通过几年的市场化竞争已经发展成熟。但物流还很落后，它的范围远大于快递，还包括仓库管理、落地配等环节，这也是商家最大的痛点。在淘宝和天猫平台上，每天交易量上千单的商家不在少数，为了缩短在路上的时间，他们倾向于在大城市周边自建仓库，将购买频率高的产品存储其中，以缩短发货流程。

　　随着规模变大，仓库管理的问题就会凸显，自己管还是雇人管？自己管效率低，社会上又没有高水准的仓配管理公司，最后仓库成了烫手的山芋，扔也不是，不扔也不是。

　　回到杭州总部，马云又专门召开总裁会议商量物流的事情，物流是电商的下游，是放到天猫事业部做，还是独立出来？赞成前者的更多，但马云认为放在天猫里面，就不能体现物流的重要性。会上没有商讨出结果，只好暂停搁置。

　　相比于阿里系，京东核心竞争力之一在于自营的物流团队，但直接结果是京东员工已超过十万，根据京东2016年第二季度财报，每日单量约为400万件。配送会成为京东再度扩张的门槛。所以从一开始要做物流，马云的想法就是合作，而非自营。

　　2012年9月10日，马云在网商大会上宣布正式进军物流行业，与所有公司重大决议一样，马云的想法在集团高层引起争议，反对者认为：“过去十年阿里巴巴不曾涉足物流，同样发展得很好，未来十年照样可以不管。”

　　当晚颁奖典礼前的饭局上，马云把银泰集团创始人兼董事长沈国军、童文红等几个人拉到一边，明确提出让童文红来组织筹备。

　　这不是马云第一次把重任交给童文红。2007年10月之前，童文红在公司一直负责客服业务，突然就被马云调去负责园区建设，童对钢筋水泥不感兴趣，“连自己家的装修都没怎么管。”

　　“整个团队也没有人懂，光是一封买电梯的邮件就转来转去，商量很久。”童文红回忆，但也只能硬着头皮接下来。她找到时任首席人力资源官的彭蕾，“这个项目做完后，希望能回到总部做业务，或者就退休了。”

　　之后就是一个接一个的看地、拿地，这个园区还没有完成，新的园区又要动工。等把园区工作交接完之后，童文红开始筹备菜鸟的业务。2013年5月，阿里巴巴宣布与银泰集团、复星集团，以及五家快递公司合资成立菜鸟网络，注册资金50亿人民币。