据报道，深圳市消费者委员会于9月20日就国行版三星Note 7手机爆炸事件向三星(中国)投资有限公司发送了公开质询函，提出了三点疑问，并希望三星方面在10内给予正面回应。

　　如上图所示，深圳市消委会提出了三点质询：

　　1. 为什么在同样存在安全隐患的情况下，在欧美等市场全面召回该款手机，而在中国大陆市场却没有实施全面召回？

　　2. 为什么在国家质检总局的约谈下才开始有限召回，且仅召回了1858台问题手机？

　　3. 为什么在中国市场实施了有限召回的情况下，还发生了多起爆炸事故，发生爆炸事故的真实原因是什么？

　　围绕这三个问题，雷锋网下面为大家回顾一下整个事件的发展过程。

　　为什么中国区没有全面召回？

　　8月2日，三星于美国纽约召开新品发布会，正式发布Note 7。当时由于优秀的工业设计和虹膜识别等新功能，受到了业界和广大消费者的普遍看好。

　　但随后就发生了一系列的Note 7爆炸事故。截止9月1日，连同此前的体验机和8月19日之后的公开发售版，三星在全球范围内共收到了35起有关Note 7电池问题的投诉。

　　鉴于此，三星于当地时间9月1日下午由移动部门总裁高东镇(Dong-Jin Koh)亲自出面，公开承认电池质量存在问题，宣布全球停售Note 7，并召回已发售的产品。但高东镇没有提及中国区，并于当晚11点起国行版Note 7正常发售。

　　当时，三星已经在全球出货大约250万台Note 7，并且已经销售了100万台。三星表示，Note 7的电池故障概率仅为百万分之24，并且进行简单的电池更换即可解决此问题。

　　对于中国区，三星（中国）于第二天发表公开声明，表示由于国行版采用了不同的电池供应商，因此不在召回范畴，并表示中国消费者可以放心购买。

　　对于第一个问题，按照三星当时的说法，中国区因为电池没有问题，所以不予召回。

　　为什么仅召回了1858台？

　　随后，9月14日，经国家质检总局约谈后，三星（中国）宣布自即日起，召回中国大陆地区有问题的1858台Note 7。当时，根据加拿大卫生部门官网的数据，三星在美国已经接到了超过70起Note7过热事故的报告。

　　同时，连续的爆炸事件也引起了全球多家航空公司的强烈反应，目前包括美国、日本、欧洲、印度、澳大利亚和中国南航在内的多家航空公司都对三星Note7下发了“封杀令”，禁止在飞机上开启Note7或者充电，部分公司甚至将其列入禁止托运名单。

　　对于第二个问题，三星当时表示：中国地区召回的1858台Note 7生产于2016年7月20日至2016年8月5日期间，该批次的产品由于电池正负极间的隔离膜偏薄，绝缘胶带没有完全覆盖极板涂层等瑕疵，可能导致电池发热甚至燃烧爆炸，因此实施召回。其他批次的国行版产品没有此类问题，因此不予召回。

　　究竟为什么爆炸？ 双方各执一词

　　可是在紧接着的9月18日凌晨，就有国内网友在贴吧和微博上爆出了国行版Note 7的首炸事件，该网友反应爆炸的Note 7为9月2日到货的京东国行珊瑚蓝版，通过质保查询显示，该机不属于14日召回的问题批次。

　　19日凌晨，又有网友在贴吧爆料称自己在京东买的三星Note 7发声了爆炸，此为国行版Note 7的二炸事件，该网友表示当时并未进行充电，并且因为放在凉席上连凉席都烧穿了。

　　紧接着在9月19日白天，三星和国行版Note 7的电池供应商ATL（新能源科技有限公司）先后发表声明，称经过检测，此前媒体报道的国行版Note 7是由于外部加热引起的爆炸。

　　但首炸用户并不认同这一检测结论，他于20号凌晨在微博上发声讽刺：“外部加热，三星你开心就好！公告完美，因为双手也是发热源！”