热情拥抱科技的理想主义者，认为无人驾驶或自动驾驶时代，正在我们大多数人的睡眼蓬松中轰隆隆到来。而在保守者眼中，无人驾驶汽车不仅涉及技术成本太高的问题，还有伦理道德的拷问，是在吹一个很大的牛皮，atv，离现实商用还有很长距离。那么到底一项创新科技的广泛商用，比我们预计的更快还是慢？

　　在未有定论之前，让我们先记住以下事实：

　　2015年

　　理论上只要是2014年9月份以后出厂的特斯拉Modle S，都可以通过远程固件升级，拥有半自动驾驶功能（因为车辆已内置有远距离雷达、前置摄像头、12个超声波传感器）。必须佩服特斯拉放开给普通用户去尝试自动驾驶的勇气，这世界需要如此果敢的破局者。虽然今年自动驾驶行驶中陆续出了几单事故，但这只会促使特斯拉的Autopilot技术在硬件和软件上变得越来越好。

　　2015年6月，谷歌仅以两辆从零开始设计研发的无人驾驶原型车上路测试。到目前，谷歌却已拥有58辆无人驾驶车，不断在加州、内华达州和德州等允许自动驾驶汽车路测的地区进行实际路测，目前累计行驶距离已经近300万公里。

　　2016年

　　目前全新一代奔驰E级和沃尔沃S90，都已装备了自动驾驶辅助系统。前者不仅能最高以210km/h的速度跟随前车，还具有自动变道超车功能；后者实现的130公里/小时以内自动驾驶辅助，无需跟随前车，只要有清晰的道路标线，就可以自动加速、减速和幅度不大的转向；

　　就在8月，新加坡的nuTonomy公司已向普通民众开放测试自家研发的无人驾驶出租车。其试运营车辆包括雷诺Zoe和三菱i - MiEV电动汽车。研发团队为这些汽车安装了多套激光雷达系统，其中一套激光雷达安装在车顶，可以360度旋转，随时扫描周围环境。仪表盘上方还安装了两个摄像头，用来监控障碍物和红绿灯。

　　虽然目前测试出租车只有6辆，并被限定在车流量较少的工业园区内。但nuTonomy公司雄心勃勃，计划到2018年组建一支覆盖新加坡的无人驾驶车队。现在的测试活动，主要是为收集行驶数据和乘客对无人驾驶汽车的建议；

　　2017年

　　国际汽联下属的Formula E电动车方程式比赛，已计划于2016-2017赛季的赛历中引入世界上首个无人驾驶赛车比赛Roborace。作为Formula E的支援赛事，日前Roborace正式发布了其炫酷的无人驾驶赛车，使用英伟达 DRIVE PX 2 作为计算平台。这也意味着以往车手间的竞争，将变为幕后程序员研究人工智能和导航算法的PK；

　　2017年沃尔沃将在瑞典哥德堡交付 100 辆全新 XC90 自动驾驶车给普通消费者使用，目的是在真实的城市交通环境下去测试自动驾驶汽车。这个项目已得到了瑞典政府的支持，会修改相关的交通立法。而非常值得关注的是，沃尔沃近日还与Uber达成了3亿美元的合作，联手开发下一代自动驾驶汽车与技术。

　　2018年