日前，特斯拉发布了百公里加速快至2.7秒的新产品——具有狂暴模式的P100D系列。很多粉丝对这一数据表示惊讶叹服之余，不少人还是通过后台表达了他们的成见——

“除了快还有啥？”

“电动车不实用。”

“没法开出去自驾……”

正好前段时间一位叫做Tom Randall的车主，在Bloomberg上分享了他驾驶Model S外出露营的经历。图文并茂、感受详尽——“在Model S睡觉露营是一种怎样的体验？”

PS：毫无PS痕迹吧？！灵魂作图：Stephanie Davidson

当残阳穿过长针松照射在碧绿的塔霍湖上时，我凝视着眼前的篝火，笑意不由从心底荡漾开来。在价值十四万五千美元的电动汽车的后备箱中露营，嗯，这是真的。

虽然“露营模式”并不是官方称谓，但这个叫法已经广为流传，许多特斯拉司机都跃跃欲试。不少电视节目和YouTube视频中都对这个“露营模式”赞不绝口。这是一个新奇的特斯拉亚文化，当然我自己也得去试试！

性感大轮毂上的完美汽车旅馆！摄影：Tom Randall

我知道你在想什么（因为这是我最初也这么想）：为什么一个能买得起特斯拉的人需要住在车里呢？我最后一次在车里睡是在大学时的一次从爱荷华到佛罗里达的自驾游。那些折磨人的夜晚我至今难忘，拥挤的座位、又湿又热的天气以及开窗时一群群蚊子一拥而上。这种糟糕的经历谁还想再体验一次呢？

但在特斯拉中露营是非常不同的。我驾驶的深海蓝Model S拥有90千瓦时的电池，这也是路上汽车中可以见到的最大容量。（很不幸，P100D系列已经发布了，路上很快就会有更大容量电池的电动车了——小特注）电动车安静、无尾气排放的特性（他们没有排气管），使得露营中不会窒息，也不会干扰当地的动物。而Model S的全景天窗，真的令它无与伦比。

栩栩如生吧？灵魂画作：还是Stephanie Davidson同学

进入车中，独自上路，那种在路上孤独中的愉悦感，实在是浪漫而美妙。只有你，或者车需要补给时才会停下。Model S露营的一个美妙之处是后排座椅可以折叠放平，那种宽阔的空间令人印象深刻的宽阔。挪威特斯拉爱好者Bjørn Nyland展示了2015年4拍摄的一段视频，视频中，超过6英尺的人，甚至两个人并排躺在车中时都并不拥挤。但出乎我意料之外的是，2016款的Model S后排座椅并不能完全放平，平躺时出现了一个令人苦恼的隆起。

我的解决方案是：从一家体育用品商店，拿了一些废弃的纸箱。在纸板上，我展开了自充气睡袋，并用床单，枕头和毯子搭成了我的床。塔霍湖营地的停车位有一点倾斜，所以我调整了停车位置——然后，我可以点燃篝火了。

与传统汽车的操作有些不同，当口袋里的钥匙靠近汽车时，它会自动解锁并打开空调，准备出发。而当你离开车辆，一切都将关闭并自动锁定。你可以在手机上通过特斯拉App远程来打开空调，此外，atv，Model S是无钥匙启动的。

以下步骤，是使用Model S露营时的秘籍：

1.将汽车挂空挡，然后手动操作触摸屏上的驻车制动器。这样可以防止系统自行关闭。

2.关闭大灯。对于常亮的日行灯，我在前面给车子戴了一个“太阳镜”——用一块帘子遮住了常亮的日行灯。

3.设置温度，空调和空气过滤系统到适宜睡眠的最佳水平。

4.通过触摸屏手动锁住车辆。

5.画面切换到夜间设置，并调整亮度至最低。如果屏幕依然太亮，你也可将屏幕为“清洁模式”，屏幕会变成全黑。我倾向于保持与控制和即时访问，atv，所以我用毛巾挡住了它。

6.一个便携咖啡机或者水壶可以让你的旅程更惬意。把它们插在车上，晚上车子给它们充电；到了早上，它们可以让你充电满满地出发。

对于露营者而言，Model S可能是世界上唯一具有完整支持“露营模式”的电动车。其他电动车，比方说日产Leaf或宝马i3都存在不同程度的问题，例如，巡航里程不足以支持远距离旅行，或电池容量不足以支持车的空调系统，不能整夜运行然后还能行驶回家等。从内华达州里诺市出发到到塔霍湖的南岸（主要使用自动辅助驾驶），该车的导航系统告诉我，我剩余的40%电量足够支持我行驶到100英里（约合161公里）外的下一个超级充电站。一整夜的露营最终耗费了大约7%的里程。