作为男人，都充满对汽车飘移运动的无限梦想，除了胆识和技术，一台深度改装的飘移车是必备条件（好像是废话），而原厂货色难以满足一台真正意义上的飘移车所需要的轻量化，大马力，限滑差速器等条件（如果有，估计也是天价），所以，”混合型“飘移车改装方案是目前主流。

　　几个月前，我们淘来了一部2003年的宝马325（E46），植入了丰田2JZ引擎，进行了诸多针对飘移运动需求的深度改装和改进，全程用了两个月多时间，纯”手工“完成了这部已经有13年车龄的宝马3系的重生过程（苦逼的改装过程，说多了都是泪）。

　　一般飘移赛车以日系后驱车方案居多，如A31、S13、370Z、GT-86等等。而德系车车架太重，国内改装适配件相对较少，因此较少人采用。

　　因为要考虑到口袋里的银子及合法上路的需求，我们锁定了宝马E46做为我们的基础车，而宝马E46的市场保有量不算小，我们也比较顺利的淘到了这台2003年注册的E46。至于内饰，发动机、波箱什么的，已经不CARE了，因为能拆的就拆，只要骨架完整就可以了。

　　不过这台E46的品相也是相当不错的，全车还有不少原车油漆，没有任何重大事故，里程数仅仅才12万多，而且是个人一手车，其实做为素车开开，也是不错的，毕竟E46好寻，直六难找啊！

　　最终，这台宝马325素车加过户花了5万多块到手，接下来就是漫漫的改装烧钱过程了！

　　在第一阶段，我们在外观上还没进行很深入的动作，最大的亮点是直接从引擎盖伸出来的排气管，有人说像潜水艇，也有人说像老北京火锅，很多人问我们为什么这么改，答案是：有个性！

　　除了那个另类的排气管，其实这部E46在启动时还是很原厂滴说！当然，只要发动机来，再另类的排气管也掩盖不住它撕心裂肺的嚎叫！

　　飘移运动后续练习最烧钱的地方还是：轮胎，不过有专用的飘移胎，比普通轮胎便宜好几成！

　　就是这个带着喜感的排气管，我们自已看着都醉了！由于是自已手工打造，略显粗糙，不过就讲究，玩飘移对细节没那么多讲究。

　　坐到车里看看内部，是不是感觉太不拘小节了！没错，玩飘移其实没那么多的情怀，能够顺顺当当的”得飘，得飘，得意的飘“就O了！其实还是银子有限，否则就可以像老外那样，把飘移打造成一个艺术品了！

　　由于CDC（中国汽车飘移竞标赛）的赛事要求，安全措施是不可缺少的，车手的生命第一嘛，虽然飘移运动是最安全的汽车运动（没有之一，据说还没有死亡事故）。另外，防滚架近期还要搞上。

　　后排的座椅暂时保留，因为还要偶尔拉个人之类的，当然，坐完前排再坐后排，那种舒适感简直是冰火两重天！

　　为了减重，拆！

　　为了减重，拆！

　　拆的后果是一些随身小物品只能委屈在这里了。

　　憋问我为会么这样，玩飘移的就是追求简约！每一根线都凝聚着智慧和汗水。

　　据说是飘移大师-土屋老师出品的方向盘，手感相当的好，让你握得紧、抓得住！

　　这个，呵呵！仁者见仁吧.....

　　这个你懂的！启动的过程的气场和满足感不输于几百万的”大牛“，嘿嘿！

　　灯光，喇叭....

　　油管从脚下而过，是不是很刺激呢！

　　为了轻量化，看不到的地方也要不择手段！