新产业的大量入驻，也改变了固安当地的收入结构。在周大妈的印象里，很多固安人还是挣着一两千元的月薪。而小婷周围的固安朋友，则是随着固安最近的发展，如今已经涨到了月薪三四千元。

　　守在小乔公司门口，即便已经是冬天，53岁的赵大爷的煎饼摊也可以从早晨5点摆到晚上8点，一天能卖出90多张煎饼。“这里的孩子们挺辛苦，早晨五点半就来了，晚上正常能五点半走，还有到八点才能走的。当然啦，人家挣得也多。”赵大爷跟吃煎饼的孩子们“套话”，得知他们平均一天能挣300多元，“一个月那应该就是九千多啊!”

　　不错的待遇，也让固安新城吸引到了更多固安之外的年轻人过来，10月27日，京津冀三地人社部门共同签署的《专业技术人员职称资格互认协议》，也让三地的人员流动更加顺畅。“我们公司今年新进130多人，里面以北京的、天津的、河北的为主。”小乔每年向政府部门报备新入职人员资料时，除了固安县的部门之外，还要去上一级的廊坊市相关部门，“廊坊那边拿到我们名单的工作人员一看，显得很诧异，说‘怎么来这么多人’?”但小乔自己心里清楚:公司在北京的总部招纳新人更多，固安这边才只是刚刚起步。

　　清晨，50公里路程的“战争”

　　从早晨6点多开始，106国道东侧(进京方向)的固安汽车站、刘园市场、固安工业园区等站点，人就开始陆续多了起来。828路、849路、943路和文安专线的几路长途公交车，是他们等待的目标。不过，除了从固安西站发车的849路，其他车到固安的时候也没什么空位了。尤其过了7点，车厢里的拥挤程度，不亚于北京早高峰的地铁。挤上开往北京的大巴车，就像是一场“战争”:

　　“里面的乘客再往里挪挪!”

　　“一点儿地方都没有了!”

　　“上不来再等一趟吧。”

　　“再往里挪挪吧，都等着上班呢!”

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　　每天，这样的对话几乎都会在公交车上下喊几遍。

　　有经验的上班族，则选择找开车去北京上班的人搭伴拼车，价位基本上都是10元一位，拼车路线还会分为“天宫院线”“亦庄线”等。他们甚至自发建立了QQ群、微信群等，方便联络拼车。“我也加了他们的一个拼车群。”小乔说，自己有时候也需要去北京的总公司办事，提前约个车，方便不少，也少受不少罪。

　　也有一些开车去北京上班的人，会在路边“随缘”拉几个人，有些人连价格也是“随缘”。“也不为挣几个钱，顺路的话有个伴儿聊聊也不那么闷。”一位在高米店上班的有车族说。

　　早晨7点多，站在106国道旁掐表1分钟，驶过十几辆进京的“京”牌车。“我周围好多人都说，从今年2月开始，就感觉106国道也好，大广高速也好，都变堵了，早晚都堵。”小乔说。

　　“北京地铁大兴线南延”这样的消息，是住在固安的北京上班族们的期盼。但网上版本众多的说法，则让人们渐渐由希望变为迷茫。“原来有消息说大兴线南延工程12月份就开始动工，现在我也没听说哪里有工地呢。”一个嚼着手抓饼等公交车的小伙子想了想，又说，“等着吧，等新机场修好了，那边肯定通地铁，到时候再看能修成什么样吧。”

　　相较于地铁消息的扑朔迷离，“廊涿城际铁路”规划确认的固安西、固安南两站，则让人多少有了些欣慰。小乔公司新来的同事孙权尤其高兴:“高铁有一条支线直接通到我家白洋淀，以后回家都不用倒车了。”而和“廊涿高铁”同在十三五规划中的“京石”“京唐”“京张”“京霸”“京滨”等多条城际铁路也会相应开工，整个京津冀都将覆盖在围绕着北京、天津、石家庄三座城市的“1.5小时经济圈”之内。

　　《京华时报》9月26日发表的一篇文章《都市候鸟开启“双城生活”，每天6小时往返北京固安》引发了极大关注。在百度、腾讯以及今日头条的数据分析平台上，这篇文章都登上了“浏览指数”和“媒体指数”的今年榜单冠军，风头甚至盖过了《北京大红门正式签约固安!将创造180万个就业岗位!》这样的重磅消息。

　　文章下面的评论里，有人感慨，生活在北京不易；有人晒自己在老家的幸福生活，呼吁“没必要都往北京扎”；也有人向往这些人在北京打拼的勇敢……和燕郊、香河等环京区域一样，固安成了一些人的梦想和现实之间的一个落脚点。

　　“当年，想吃个肯德基都找不到地方啊”