2017年4月20日，高德地图在北京举办《晓说·活地图》发布会，会上高德地图副总裁董振宁首次发布了全新升级的地图产品——“活地图”的技术全貌。他表示，“作为静态呈现工具的传统地图已经落伍，在大数据和深度学习的加持下，高德地图正从路活、车活和人活三个方面进化成动态智能的出行服务，也就是活地图。”

　　同时，高德地图现场签约高晓松为高德地图首席采集娱乐官，作为娱乐与科技领域跨界最深的人，高晓松将帮助高德地图在导航专业、数据准确之外，更添轻松、个性的娱乐化基因。同时，高晓松也在发布会结尾的彩蛋视频中透露，他的专属导航语音包即将在不久后上线。

　　据悉，高德地图活地图的“路活、车活和人活”，分别对应着地图基础数据采集方式的变革、城市交通大数据能力的释放以及地图产品的学习与进化。过去几年间，高德地图一直向“活地图”发展，将专业地图能力与专业互联网能力融合，成功地打造出了最受市场欢迎的地图产品和位置出行服务平台。本次发布会上，高德地图首次展现了“活地图”技术全貌，从底层技术变革的角度，诠释了下一代地图的发展方向。

　　地图数据是地图服务最底层的根基，因此地图的竞争核心之一一直是数据采集能力的竞争。区别在于，过去完全依靠专业采集生产按计划作业，现在需要将大数据智能采集与专业采集结合，甚至让大数据成为基础数据采集的主导者。”高德地图副总裁董振宁介绍。

　　我们正在采取一种全新的方式做地图，数亿的高德用户每天使用地图和导航服务，加上阿里巴巴大数据中的运单数据、物流数据、外卖数据等等，还有来自于高德服务的移动应用及政府交管的大数据，所以哪里的道路变化了，哪里的门址变化了，atv，我们都可以很快知道。”董振宁表示：“

　　我们已经使地图的静态数据实现动态更新，地图数据每一刻都不一样。”

　　以发现道路变化为例。用户、车辆走过的地方，都会形成位置轨迹点，这些轨迹点形成了路线。通过大数据挖掘技术，高德地图就可以很快发现哪里新开通了道路，哪里的道路过期了，甚至是哪个路口的交通规则发生了变化。

　　以POI信息变化为例。地图上众多的POI点，代表了大到火车站、机场，小到杂货铺、理发店在地图上的位置信息。高德地图通过UGC大数据，以及与阿里巴巴旗下口碑和菜鸟网络等深入合作，结合海量外卖数据和运单数据，可以更快捕捉到POI地址的变化，大大提升了用户体验。

　　目前，高德地图已经从更懂地图数据的公司，变成更懂地图大数据的公司，让静态数据动态变化。由此带来的数据优势，也成功转变成产品优势。根据艾瑞mUserTracker数据显示，高德地图最新周均DAU（20170403~20170409）达到3,989.18万，排名行业第一。

　　光有道路、POI的及时更新还不够，路上跑的车是流动的，车流和交通事件都会导致实时路况不断变化。路况是出行感受的最直接影响因素，也是城市及高速交通亟需解决的问题。因此，交通大数据能力也是现阶段地图的核心竞争点。

　　流动的交通使路况变化万千，要做到精准的实时交通服务，就要做到分秒捕捉交通动态，这更离不开大数据的支撑。据了解，高德地图目前日均接收的浮动车定位超过200亿频次，月度覆盖的驾驶里程超过200亿公里，月度交通事件报送量也超过260万个。

　　除了互联网众包数据，通过与公安交警、交通管理部门的合作，引入城市交通政府权威数据，两者相辅构成了双生态的交通大数据。由此，高德地图同时实现多维数据的交叉验证，使得计算准确率大大提升。目前，高德地图上的交通事故、道路施工、管制等交通事件达到秒级上线；深红、红、黄、绿颜色代表的实时路况实现了分钟级更新；实时路况的准确率达到了90%以上。通过躲避拥堵功能，高德地图每天为用户节约时间达到400万小时。

　　而且高德地图在交通大数据领域的独有能力，是不仅可以捕捉、还原当前路网的真实交通状态，甚至可以对于未来的交通情况进行准确预测。高德地图目前研发的深度计算模型，将历史交通数据与天气情况、交通事件等综合影响因素纳入交通大脑，利用精确到道路级别的交通拥堵延时指数和先知算法模型，从而对于未来一个小时内、24小时内、甚至一周内的城市交通、道路交通情况进行准确预测。可以说，对于未来交通的预测，是交通大数据领域的又一个核心价值。